Seguridad a toda prueba

El e-Delivery ha sido probado en las situaciones más extremas y su desarrollo contempla soluciones para cualquier inquietud que pueda tener durante su funcionamiento. Cada componente es monitoreado de manera continua e ininterrumpida a través del sistema de telemetría RIO, incluida la información sobre el flujo de energía de las baterías.

Durante las sesiones de recarga, el e-Delivery mantiene el enchufe bloqueado con el cargador para garantizar la seguridad y el correcto funcionamiento del sistema. En caso de cualquier anomalía, el flujo se interrumpe automáticamente y la causa del problema se puede identificar a través del ordenador de a bordo del vehículo. El vehículo se puede recargar en cualquier condición climática. Llueva o haga sol, no hay peligro para el usuario al operar este camión eléctrico.

La composición de la batería es la más segura del mercado, más estable y con mayor resistencia a temperaturas más altas. Su construcción también asegura la protección contra el agua. Es extremadamente seguro, ha sido probado y aprobado rigurosamente.

Como cualquier vehículo eléctrico, los cables de alta tensión están identificados en color naranja y tienen blindaje reforzado. En el e-Delivery, hay unos 50 metros de este cable con un guión muy específico para minimizar riesgos. Las conexiones de acople rápido facilitan el cambio de cualquier componente de forma segura. Estas conexiones y componentes energizados no son de fácil acceso para el usuario final, por motivos de seguridad de la aplicación.

Un gran diferencial del e-Delivery está en su sistema de dirección, con un extra de seguridad garantizado con la adopción de una doble bomba hidráulica, que funciona en redundancia y garantiza una conducción normal incluso en caso de avería de uno de los equipos.

Y la atención ya está en el futuro también: para aquellos países donde la legislación así lo requiera, el e-Delivery ya está equipado con un sistema para emitir un sonido similar al de un camión diesel, con la función de alertar a las personas cercanas de la presencia del vehículo. Se puede apagar en regiones con restricciones de ruido, como áreas hospitalarias.

Si es necesario, un técnico de VWCO puede monitorear este vehículo de forma remota para identificar cualquier anomalía que esté afectando el buen funcionamiento del vehículo. Al igual que con toda la línea VWCO, cada detalle está diseñado para ofrecer al cliente la solución de transporte más limpia y eficiente.

VW e-Delivery desembarca en México para pruebas de altitud

El VW e-Delivery, primer camión 100% eléctrico desarrollado y producido en América Latina, inaugura una nueva etapa en su expansión internacional: tras una ronda de exhibiciones a clientes y prensa mexicanos, se someterá a pruebas en el país para garantizar el máximo rendimiento en la realidad topográfica local. El lanzamiento comercial del vehículo en el extranjero está previsto para el último trimestre de 2022.

Al mismo tiempo que asume nuevas misiones de aplicación en Brasil y sus unidades comienzan a circular por varios estados, el VW e-Delivery sigue preparando el terreno para el inicio de sus ventas a otros países latinos. Desde finales del año pasado, el vehículo ha realizado una gira internacional, con presentaciones ya realizadas en seis países: Argentina, Chile, Colombia, Paraguay y Uruguay, además de México.

"Todo giro tecnológico requiere una estrategia muy sólida para su éxito y eso es lo que estamos practicando con el VW e-Delivery, presentando esta solución de movilidad más sostenible a clientes de varios países para que, cuando iniciemos la fase comercial, todo el mundo esté ya familiarizado con ella", explica Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Para lanzar el VW e-Delivery, VW Caminhões e Ônibus ha realizado el equivalente a más de 400 mil kilómetros de pruebas. Ahora, en México, la Ingeniería de la empresa evaluará el rendimiento en diferentes altitudes y entornos urbanos.

Las actividades internacionales ocurren en asociación con los importadores de la marca para demostraciones en las diferentes condiciones de aplicación en los países latinos, con las unidades de vehículos exportadas desde la planta de Resende, en Río de Janeiro, que alberga el centro de desarrollo global de la marca también para vehículos eléctricos. En esta estrategia se incluirán todos los países de la región.

Volkswagen Caminhões e Ônibus inicia la fase de pruebas internacionales del VW e-Delivery, el primer camión 100% eléctrico desarrollado y producido en América Latina. En el próximo trimestre, el vehículo llega a los mercados del continente para el inicio de una serie de actividades en colaboración con los importadores de la marca, que servirán para preparar su llegada comercial a los países de la región. Todas las unidades se exportan desde la planta de Resende, en Río de Janeiro. Todos los países de la región están incluidos en esta estrategia.

"Enviaremos unidades de VW e-Delivery a otros países para establecer un programa de desarrollo en el mismo formato que hicimos en Brasil, con eventos y pruebas en los países para que se familiaricen con la tecnología y sus resultados operativos, que son muy superiores", explica Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

El camión eléctrico de Volkswagen tiene un gran potencial en el mercado latinoamericano. En Brasil, en menos de un mes de ventas, se agotó todo el lote inicial: las primeras 200 unidades ofertadas fueron adquiridas por clientes y la red de concesionarios de todo el país en este tiempo récord para la tecnología. Esta fase inaugural en el escenario internacional estará marcada por la asociación con los importadores de la marca, para las demostraciones en diferentes condiciones de aplicación en los países latinos.

Durante el desarrollo del vehículo, antes de su lanzamiento mundial en julio de este año, VWCO ya ha considerado la operación en países del extranjero, con calibraciones y soluciones para que el VW e-Delivery rinda al máximo en diferentes condiciones de clima, altitud y topografía. El objetivo ahora es demostrar este resultado operativo en los países.

Los equipos de fábrica y concesionarios del e-Delivery están cualificados

• Ocho mil personas tendrán acceso a materiales en la red VWCO autorizada
• Tres mil colaboradores ya capacitados en Resende (RJ)
• Los recursos digitales evitan las restricciones pandémicas de Covid-19

Para el inicio de la producción en serie del camión eléctrico e-Delivery, Volkswagen Caminhões e Ônibus invirtió en varias rondas de capacitación en seguridad y conocimientos generales para capacitar a todos los que trabajan en la línea de ensamblaje eléctrico, las oficinas regionales de ventas en todo Brasil y también su red de concesionarios. Habrá ocho mil personas accediendo a materiales en las tiendas autorizadas de VWCO, que se sumarán a las más de tres mil ya capacitadas en las instalaciones de la montadora.

El proyecto trajo al ensamblador varios componentes nuevos aún no conocidos por la mayoría de los colaboradores, como baterías de litio y cables de alta tensión. Valorando la seguridad interna, se creó un equipo especializado de colaboradores de VWCO de las áreas de Ingeniería, Calidad, Postventa, Capacitación y Recursos Humanos para preparar la gama completa de capacitación para este nuevo vehículo.

En total, para el público interno, se pusieron a disposición cuatro niveles de calificación, a partir del conocimiento general del producto, que ya ha sido realizado por alrededor de tres mil colaboradores de la empresa. La capacitación va desde contenidos más específicos, dirigidos a los implicados directamente en el montaje del camión eléctrico, hasta aspectos generales que deben ser conocidos por todos.

La prioridad era mantener la seguridad interna de todos los involucrados durante la producción de vehículos eléctricos y no exponer a los colaboradores al riesgo de accidentes graves, debido al alto voltaje de cables y baterías. Era necesario un cambio cultural directamente ligado al tratamiento y desarrollo del producto. Por lo tanto, era necesario que todos los colaboradores, desde la producción hasta la gerencia, realizaran la capacitación.

Seguridad

El proyecto de calificación destaca puntos de atención para todos, desde el montaje de la batería hasta el momento en que se electrifica el vehículo, conocido como puesta en servicio del vehículo de alta tensión, que es cuando el vehículo eléctrico se energiza por primera vez, lo que requiere procedimientos específicos para lidiar con voltajes superiores a 600V.

Se trata de una inmersión en las exigencias específicas de la propulsión eléctrica, para enseñar a los colaboradores a reconocer y afrontar los procesos de seguridad de este nuevo producto, de acuerdo con las más rigurosas pruebas y certificaciones necesarias para un lanzamiento histórico como este.

Además de la capacitación interna, la montadora preparó un material completo para ponerlo a disposición de más de ocho mil personas que tendrán contacto con el producto a través de la red de concesionarios autorizados. Al tratarse de un producto innovador, la montadora se preocupó por traducir toda la tecnología y los conocimientos técnicos de los ingenieros y transformar este contenido en capacitación con lenguaje y didáctica al alcance de todos.

Como resultado de la pandemia de Covid-19, ya se han creado muchos cursos de capacitación en formato digital. Otros recibieron adaptaciones para acceder a través de la plataforma de capacitación online, capacitando a la red VWCO de forma ágil, segura y moderna.

Comunidad

VWCO también ha realizado varios workshops sobre el e-Delivery para agencias públicas en Brasil, como el Departamento de Bomberos Militares del Estado de São Paulo, el Departamento de Bomberos Militares del Estado de Río de Janeiro y las entidades de seguridad pública relevantes en los municipios de Resende, Porto Real e Itatiaia. (RJ).

Las capacitaciones teóricas, impartidas por el equipo de e-Mobility de VWCO, abordaron las nociones sobre las características eléctricas del camión, con el objetivo de que los profesionales de estas instituciones puedan afrontar de forma segura los posibles accidentes relacionados con el vehículo.

Los camiones eléctricos Volkswagen tienen garantía y piezas a medida

• Los paquetes de garantía extendida ofrecen más conveniencia
• Agregar cargadores y servicios conectados trae ventajas
• Disponibilidad garantizada de piezas para servicio y reemplazo

Volkswagen Caminhões e Ônibus ha preparado paquetes exclusivos de garantía extendida para clientes de camiones VW e-Delivery de 11 y 14 toneladas. La oferta a la medida trae ventajas progresivas y ayuda a crear un ecosistema de movilidad eléctrica sin precedentes para los propietarios de vehículos en Brasil.

Paquete básico de tres y seis baterías - el vehículo, el powertrain y las baterías están garantizados por un año, o hasta 100 mil km para el paquete de tres baterías y hasta 200 mil km para el paquete de seis baterías.

Paquete con el sistema RIO habilitado - la garantía de la batería es de tres años o hasta 150 mil km para vehículos con paquetes de tres baterías y hasta 300 mil km para vehículos con paquetes de seis baterías. En esta condición, el vehículo obtiene un año adicional de garantía en el powertrain.

Paquete con el sistema RIO habilitado más la estructura de cargadores de socios homologados - la garantía de la batería se extiende a cinco años, o hasta 250 mil km para el paquete de tres baterías y hasta 400 mil km para el paquete de seis baterías. Las garantías del vehículo y del powertrain se mantienen en uno y dos años respectivamente.

La montadora también trabajó arduamente para garantizar la disponibilidad de piezas y componentes electrónicos del VW e-Delivery a través de la red de concesionarios autorizados. Por su tecnología innovadora y robustez del tren de fuerza, el camión eléctrico brinda a los clientes la optimización de su mantenimiento, resultando en una mayor disponibilidad en operación. Además de las piezas comunes con otros vehículos de la línea convencional, ya ampliamente disponibles a través de la red de concesionarios, Volkswagen Caminhões e Ônibus cuidó para garantizar un servicio rápido para los nuevos artículos exclusivos del VW e-Delivery.

Con la capacitación y preparación de la red para el diagnóstico de vehículos y con la garantía de artículos exclusivos de la marca VWCO, el cliente VW e-Delivery tiene una mayor seguridad en el mantenimiento del vehículo y una reducción de la complejidad de los componentes principales, reduciendo así el costo de mantenimiento del camión.

e-Delivery llega al mercado con paquete de servicios Volks|Care 4.0

• Llegan los planes de mantenimiento exclusivo Volks|Total e-Prev y e-Prime
• RIO e-Fleet, primer servicio de conectividad para vehículos eléctricos
• Entre más novedades, el manual del vehículo se vuelve digital y cognitivo

Manteniendo su estándar de servicio adaptado a sus clientes, VW Caminhões e Ônibus preparó dos planes de mantenimiento exclusivos para los camiones eléctricos de la marca: los Volks|Total e-Prev y e-Prime. Los planes fueron especialmente desarrollados para entregar al cliente la solución completa de servicios que ya forman parte del portafolio de Volks|Care.

Volks|Total e-Prev tiene como objetivo el mantenimiento preventivo básico según un cronograma, definido por intervalos indicados por la Ingeniería de la montadora. El mantenimiento realizado en concesionarios autorizados incluye cambio de fluidos, filtros, correa del compresor del aire acondicionado y lubricación de algunos componentes mecánicos, cubriendo las piezas y la mano de obra involucrada. Los intervalos se definen según las condiciones de funcionamiento del vehículo, que pueden ser mixtas o severas.

Otro plan que se ofrece es el Volks|Total e-Prime, que tiene todas las coberturas del plan Volks|Total e-Prev más mantenimiento correctivo en piezas y componentes que se desgastan con el tiempo de uso del vehículo, como cojinetes del motor eléctrico de tracción, cojinetes del compresor del acondicionador de aire, componentes electro-electrónicos, las escobillas del limpiaparabrisas, el tambor y las lonas del sistema de frenos, y todas las operaciones de inspección y eventual reemplazo de otros componentes que indique la montadora.

El mantenimiento se realiza por kilómetro recorrido, según la operación del cliente. Todos los componentes mencionados serán reemplazados según sea necesario y con la información recopilada a través de la telemetría RIO.

Los planes de mantenimiento Volks|Total e-Prev y e-Prime aportan numerosas ventajas, siendo la principal la tranquilidad incluso después del período de cobertura de la garantía, ya que los planes se pueden contratar por cinco años. Si el cliente necesita una cobertura más amplia, VWCO realizará todos los análisis necesarios de la operación y podrá extender los plazos de cobertura. Además, todos los canales de comunicación y atención al cliente estarán disponibles durante el período de cobertura contratado.

RIO presenta e-Fleet para administrar el e-Delivery

Entre los servicios disponibles para el VW e-Delivery se encuentra RIO e-Fleet, el primer servicio de conectividad para la gestión de vehículos eléctricos. e-Fleet es la nueva aplicación de RIO, la marca de soluciones digitales de logística del Grupo TRATON, en la que el cliente podrá gestionar toda su flota de camiones VW e-Delivery.

A través de la aplicación, el cliente tiene acceso al estado de carga del vehículo, autonomía, área de alcance en el mapa con la posición actual del vehículo, huella de carbono, informes operativos, historial de ubicaciones, programación y optimización de mantenimiento, entre otras facilidades digitales. Además, todos los camiones VW e-Delivery vienen con la caja del sistema RIO de serie.

La información recopilada por RIO también ayudará al equipo de consultoría de TCO de VWCO a calcular el costo total de operación del vehículo. Un servicio prestado de forma gratuita al cliente del camión eléctrico, con seguimiento de su funcionamiento para orientar sobre la mejor forma de operar el vehículo dentro de su estructura contratada.

QR Code – relación digital

El e-Delivery da inicio a otra oferta de servicios digitales de VWCO. A partir de ahora, los camiones VW salen de fábrica con el QR Code pegado al parabrisas del vehículo. Al escanearlo, el conductor tiene acceso a todos los canales de servicio de Volkswagen Caminhões e Ônibus: ChameVolks, manual digital, Asistente Virtual y el portal VWCO, todo en un solo lugar y dentro de la cabina, a través de su teléfono celular.

Trucker Pay

Trucker Pay no podía quedarse fuera de este gran lanzamiento. El banco digital de Volkswagen Caminhões e Ônibus, en asociación con Volkswagen Financial Services Brasil, estará disponible para todos los propietarios de flotas y conductores de camiones autónomos del e-Delivery. .

Trucker Pay es un acuerdo de pago abierto para el ecosistema de camiones y autobuses en Brasil, a través de una aplicación de teléfono celular, que atiende desde los transportistas hasta los conductores de camiones, y con la participación estratégica de la red concesionaria VWCO. El objetivo es garantizar aún más agilidad, seguridad y practicidad en el segmento del transporte de carga por carretera.

TruckHelp

Otra novedad es la aplicación TruckHelp, que ahora también comienza a ayudar a los clientes de camiones eléctricos en la compra de repuestos, servicios y asistencia de emergencia. Un espacio exclusivo donde los conductores pueden tener acceso a los concesionarios autorizados para atender el e-Delivery, asegurando que el cliente del camión eléctrico sea atendido donde y cuando sea necesario. Incluye botón de acceso a ChameVolks, para facilitar la vida diaria de los clientes.

VWCO Field Service – Mobile

Al solicitar un servicio en ChameVolks, el cliente recibe un enlace en su celular para seguir todos los pasos, desde la solicitud de ayuda hasta su conclusión. En esta aplicación, el cliente sigue la trayectoria del mecánico del concesionario hasta la llegada del vehículo respectivo que necesita ser reparado. Lo que transmite tranquilidad al cliente, que sabe que está siendo atendido.

Seguimiento 48h

Todos los vehículos con telemetría RIO habilitada son monitoreados durante el período de servicio en la red de concesionarios y, si por alguna razón este servicio excede las 48 horas, se llama automáticamente a un equipo de soporte interno para acelerar la solución del problema. Todo esto para aumentar la disponibilidad del vehículo.

Asistencia Remota

Tanto para vehículos que superan las 48 horas en el concesionario, como para la necesidad de soporte, la red de concesionarios VWCO ahora cuenta con lentes de asistencia remota, donde los ingenieros de la montadora brindan soporte, para optimizar las soluciones y la disponibilidad de los vehículos.

Manual cognitivo y manual digital

Y para completar el paquete de servicios digitales que acompañará al e-Delivery, Volkswagen Caminhões e Ônibus lanza una nueva evolución en sus servicios: los clientes de VW e-Delivery tendrán acceso al manual cognitivo, una evolución del tradicional manual del vehículo.

Mediante un comando de voz, el conductor busca información técnica sobre el camión e instrucciones sobre cómo cambiar el neumático. La inteligencia artificial de la plataforma responde a búsquedas de texto o voz, y la información se actualiza constantemente a través de una curaduría que hace que la plataforma también aprenda a adaptarse a las necesidades del conductor.

Para los clientes que deseen el manual por escrito en versión digital, también se puede acceder a él a través del portal o mediante el QR Code del vehículo.

e-Consorcio: una consultoría especializada en movilidad eléctrica

• Por primera vez, la marca prevé el montaje de la infraestructura de recarga y la gestión del ciclo de vida de las baterías de los camiones eléctricos
• ABB y GDSolar son los nuevos miembros del e-Consocio y se unen a CATL, Moura, WEG, Bosch, Meritor, Semcon, Siemens y Eletra

El e-Consorcio y el e-Delivery marcan el inicio de una nueva era de productos y soluciones para el ecosistema de transporte y logística. La innovación está en el ADN de Volkswagen Caminhões e Ônibus y, junto con socios de clase mundial para el negocio, comienza a ofrecer una verdadera consultoría para la viabilidad de la movilidad eléctrica.

Para ello, se han sumado al e-Consorcio nuevas empresas: ABB y GDSolar que llegan para ofrecer soluciones de recarga y energía limpia. Se unen a CATL, Moura, WEG, Bosch, Meritor, Siemens, Semcon y Eletra para transformar la industria del transporte en Brasil.

De acuerdo con el concepto a medida de la marca, un equipo especializado de la montadora y sus socios siempre estará listo para guiar a los clientes sobre la mejor solución de carga y energía para la aplicación, apuntando al mejor costo operativo total.

Lanzado en 2019, el e-Consorcio sin precedentes proporciona desde el ensamblaje hasta la infraestructura de recarga y la gestión del ciclo de vida de la batería de estos camiones, aprovechando toda la cadena de suministro de manera integrada. De esta forma, facilita el acceso a la tecnología eléctrica en vehículos comerciales. El e-Consorcio sigue el modelo del Consorcio Modular, un sistema de producción único en el mundo y revolucionario desde su creación.

Entre las actividades de cada socio del e-Consorcio se encuentran:

• CATL y Moura, para el suministro, gestión, distribución, mantenimiento y disposición final de las baterías.
• Siemens y ABB, para el suministro de infraestructura y cargadores.
• GDSolar para suministro de energía limpia.
• Bosch, WEG y Meritor para el suministro de componentes.
• Semcon para brindar servicios de ingeniería.
• Eletra como alianza estratégica.

Innovación en todas partes, con inversiones relevantes

Conozca un poco más las actividades e inversiones realizadas por los socios del e-Consorcio.

CATL y Moura, para el suministro, gestión, distribución, mantenimiento y disposición final de las baterías.

Juntas, CATL y Baterías Moura suministran los sistemas de baterías de iones de litio y sus componentes, pero la responsabilidad va mucho más allá. Moura y Volkswagen Caminhões e Ônibus están trabajando juntos en la destinación final adecuada y el reciclaje de las baterías, siguiendo las mejores prácticas del mercado con un enfoque en la sostenibilidad ambiental.

Todo el proceso comenzará con la recogida de la batería en los concesionarios y, tras una evaluación técnica, pasará por un proceso de preparación para proceder a su correcta destinación y reciclaje.

CATL, el mayor fabricante y líder en el desarrollo de baterías de iones de litio del mundo, envía los componentes a la unidad Baterías Moura en Belo Jardim (PE), donde la empresa ha invertido en una nueva área de premontaje específicamente para el sistema de baterías de iones de litio. Además, Baterías Moura dispone de un espacio para la consolidación del paquete en la fábrica de VWCO en Resende.

Siemens y ABB: infraestructura y cargadores

En el e-Consorcio, Siemens y ABB serán responsables de proporcionar la infraestructura de carga al cliente. Las empresas cuentan con un completo portafolio de soluciones y servicios de carga que van desde diferentes estaciones con alta capacidad energética hasta soluciones inteligentes y diversificadas para repostar varios vehículos en la misma ubicación.

Las cargadoras de alta potencia son capaces de alimentar camiones de 24 a 150 kW según su configuración. Incluso pueden recargar varios vehículos simultáneamente. Para la mejor opción, trabajarán junto con VWCO en la orientación del cliente.

GDSolar: suministro de energía limpia

Con 61 plantas de generación de energía fotovoltaica instaladas en 14 estados del Brasil, GDSolar es el nuevo socio de Volkswagen Caminhões e Ônibus en el e-Consorcio para apoyar a los clientes con el suministro de energía solar de una fuente 100% renovable.

La empresa llega para completar la viabilidad de la cadena de recarga de vehículos, aportando una solución completa de energía sostenible, generación de energía solar, red eléctrica, instalaciones para clientes y concesionarios y cargador de vehículos.

WEG, Bosch y Meritor: componentes

WEG es una multinacional brasileña y en el e-Consorcio se encarga de suministrar el conjunto motor y convertidor de tracción. Para el e-Delivery, la empresa, junto con la Ingeniería de VWCO, desarrollaron una solución personalizada para la aplicación, trabajo que iba desde definir las dimensiones del conjunto, cumplir con las normas, curvas de torque y potencia, además de desarrollar un nuevo software para el control del convertidor de frecuencia que cumple con los requisitos automotrices más exigentes.

El componente suministrado por Bosch es la unidad de control del vehículo con una nueva tecnología con alta potencia de procesamiento, siendo el cerebro del vehículo y responsable de las funciones de movilidad en la arquitectura electro-electrónica. Además, la empresa ofrece soluciones de software integradas para la electrificación de vehículos.

Con un equipo multifuncional que involucra a ingenieros de diferentes países como Brasil, Alemania, India, Austria y Vietnam, la empresa también nacionalizó la producción de la unidad de control del vehículo, ayudando al proyecto no solo con contenido local, sino también con un ágil y completo servicio para el cliente.

Además de ser socio del Consorcio Modular, Meritor hace una contribución más: el suministro de una nueva clase de eje ECO – Electric Compatible desarrollado para la aplicación. Durante todo el proceso, la empresa dedicó un equipo de ingenieros para apoyar las pruebas y validaciones, asegurando su estándar de calidad y confiabilidad.

Semcon: proveedor de servicios de ingeniería

Semcon tiene el rol de proveedor de servicios de ingeniería en el e-Consorcio, actuando en las áreas de ensamblaje de prototipos, herramientas, además de apoyar la ingeniería del producto y las pruebas. En total, Semcon dedicó alrededor de 50 profesionales involucrados en las actividades y con experiencia y capacitación diversificada, como mecánicos, fabricantes de herramientas, analistas, ingenieros de producto y pruebas, asegurando el cumplimiento del cronograma del proyecto.

Eletra: alianza estratégica

Eletra, empresa brasileña de referencia nacional e internacional en transporte público sostenible, es un socio estratégico en el e-Consorcio y, junto con VW Caminhões e Ônibus, busca nuevas soluciones para la electromovilidad. La asociación prevé la cooperación para el desarrollo de vehículos eléctricos.

La producción en serie de camiones eléctricos VW es pionera en Brasil

• La mayor infraestructura de cargadores de alta potencia de Brasil
• El concepto innovador de e-Shop para energizar el e-Delivery
• La producción de la novedad se beneficia de la fabricación 4.0 en la fábrica de Resende

VW Caminhões e Ônibus se convirtió en el primer complejo industrial en fabricar vehículos eléctricos a gran escala en Brasil, habiendo construido una nueva área dedicada exclusivamente a la electrificación. El centro mundial de investigación y desarrollo de la marca también albergará la mayor infraestructura de cargadores de alta potencia de Brasil, con diferentes modelos, para apoyar toda esta innovación.

Corazón del ensamblaje eléctrico, el e-Shop es el espacio de VW donde los vehículos reciben baterías y se encienden por primera vez para ser encendidos, siguiendo todos los protocolos de seguridad más estrictos. Antes de llegar allí, los modelos e-Delivery nacen en la misma línea de montaje que el portafolio diesel para una máxima eficiencia de la unidad de fabricación y beneficiándose del alto estándar de calidad ya establecido en el proceso VWCO y que es reconocido en el mercado.

Las modernizaciones en todos los puestos de trabajo garantizan la última tecnología en su fabricación, con una precisión superior y trazabilidad en los procesos. Cada etapa fue repensada para una mayor productividad: en el premontaje de motores, por ejemplo, ahora se consolidan los sistemas auxiliares. El componente de tracción va directamente al borde de la línea para reducir la complejidad.

También por primera vez, la suspensión neumática se instala de fábrica. Al final de todos los montajes, VW Caminhões e Ônibus somete el vehículo a nuevas aprobaciones específicas para camiones de alta tensión, además de las mismas pruebas de calidad a las que se someten todos los demás productos antes de ser entregados al cliente con la garantía del estándar Volkswagen.

Durante todo el desarrollo, la ingeniería simultanea dominó el proceso de planificación de la fabricación y la logística con este grado de sinergia. Esto permitió la inserción de tecnología eléctrica en el portafolio de VWCO y una adición de solo mil metros cuadrados a su área construida.

La fabricación del e-Delivery también se beneficia de todas las ganancias de la industria 4.0 agregadas por VW Caminhões e Ônibus en su proceso desde el lanzamiento de la nueva línea Delivery, que tiene un nivel de automatización del 60% en el armado de su cabina. También predomina la tecnología de reconocimiento automático del vehículo, con un chip en cada vehículo para la programación de los robots.

Se trata de una tecnología de vanguardia, comparable a las líneas de producción más modernas de Europa. Todo el proceso fue diseñado para brindar flexibilidad e integración, lo que resultó en una gestión eficiente de esta fábrica inteligente.

Cabina moderna: con todo a mano y a la vista

El e-Delivery aporta todas las ventajas de la cabina de toda la línea Delivery, la más moderna del mercado, y añade facilidades para la operación de un vehículo eléctrico. Las funciones de arranque, por ejemplo, son muy similares a las de la versión diesel, todo ello para minimizar la diferencia de conducción para el usuario.

El conductor estará a bordo de la cabina con el mejor espacio interno de su categoría, mientras que, de forma sencilla y ágil, visualizará toda la información necesaria para conducir el camión eléctrico VW. En el tablero, encuentra un aspecto personalizado, con datos de autonomía, consumo instantáneo, potencia disponible del vehículo e indicador de niveles de regeneración con selector, entre otros.

Confort de conducción y de automóvil con robustez de camión: este es el secreto de la familia Delivery, ya sea en su versión eléctrica o diesel. Al entrar al camión, el conductor ya siente que el modelo está hecho a medida, con un volante con múltiples ajustes y un diámetro menor. La columna de dirección tiene ajuste de altura y profundidad, lo que proporciona ergonomía que sería compatible con la de un coche de paseo. Su suspensión neumática trasera también complementa el paquete de confort del conductor.

La maniobrabilidad es otra ventaja gracias a su excelente radio de giro, que facilita la conducción del día a día y marca la diferencia en las operaciones en ciudades con carriles estrechos. Por cierto, el e-Delivery cumple con todos los requisitos legales para un vehículo urbano de carga (VUC) de Brasil en su versión con una distancia entre ejes de 3.300 mm y puede viajar sin restricciones. Al mismo tiempo que debuta el universo eléctrico de VWCO, el e-Delivery mantiene todas las ventajas que ya hacen de la familia Delivery una de las más deseadas en su categoría, con todo el confort y silencio que puede ofrecer un camión eléctrico.

Volkswagen e-Delivery: llega al mercado el primer camión eléctrico 100% desarrollado, probado y fabricado en Brasil

• Vehículo de cero emisiones, inteligente, seguro y con la garantía de la marca VWCO
• Pionero con un completo ecosistema de movilidad del e-Consorcio
• Ofreciendo soluciones de servicio y postventa personalizados de Volks|Care

La novedad más esperada del mercado llega ahora a los concesionarios Volkswagen Caminhões e Ônibus. El VW e-Delivery, un camión urbano liviano totalmente propulsado por energía eléctrica, ahora se ofrece con un servicio de consultoría y servicios sin precedentes que forman un ecosistema de movilidad eléctrica completo. Cien por ciento desarrollados, probados y fabricados en Brasil, inteligentes y seguros, los modelos e-Delivery con 11 y 14 toneladas de peso bruto total son el resultado de R$ 150 millones en inversiones, el equivalente a más de 400 mil kilómetros de pruebas y la plena dedicación de un equipo formado por 150 ingenieros y técnicos brasileños.

"El futuro ha llegado. Más que vender productos o soluciones en servicios, nuestro propósito es combinar el transporte de personas y bienes con el uso de energías cada vez más renovables y limpias. Esto es lo que venimos haciendo a lo largo de nuestros 40 años de historia, investigando diferentes matrices energéticas, respetando el medio ambiente y construyendo un legado para la sociedad. Y eso ahora culmina con la llegada del e-Delivery”, celebra Roberto Cortes, presidente y CEO de la montadora.

Complementando la oferta de soluciones de transporte con cero emisiones, entra en acción el inédito e-Consorcio. Una asociación con algunas de las empresas de electromovilidad más grandes del mundo, que garantiza la conveniencia y la eficiencia para el cliente del e-Delivery: desde el ensamblaje hasta la infraestructura de carga y la gestión del ciclo de vida de la batería del vehículo, integrando toda la cadena de suministro. Por primera vez en el Brasil, se ofrece un camión eléctrico en una solución de transporte completa, con claros beneficios para el consumidor.

"Y el mercado ya corresponde a tanta innovación. Además del acuerdo ya firmado con Ambev, acabamos de cerrar los primeros negocios con otras grandes empresas del país. Coca-Cola FEMSA Brasil y JBS son los primeros en adquirir los modelos eléctricos Volkswagen en pleno lanzamiento comercial", refuerza Cortes.

Los lanzamientos VW e-Delivery 11 y 14 toneladas tienen a bordo tecnología de punta con los sistemas de inteligencia más refinados. Y también llegan a las tiendas con consultoría comercial exclusiva, nuevos planes de mantenimiento Volks|Total e-Prev y e-Prime, además de una estructura de servicios y postventa Volks|Care, especialmente diseñados para asegurar la disponibilidad del vehículo y reducir su costo operativo.

Dentro del e-Delivery 11 toneladas 4x2

El modelo más liviano de la familia eléctrica de Volkswagen está equipado con un motor que entrega 300 kW con un torque máximo de 2.150 Nm desde rotación cero. Equipado con suspensión neumática de serie, satisface las más variadas aplicaciones urbanas y dispone de seis módulos de batería y, opcionalmente, tres módulos, según la autonomía requerida para la operación. Tiene un peso bruto total de 10.700 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, alcanza los 6.320 kg.

Dentro del e-Delivery 14 toneladas 6x2

Este modelo también sorprenderá al mercado. Con una calibración meticulosa para un funcionamiento severo, su motor también entrega 300 kW y torque de 2.150 Nm desde las primeras revoluciones. Su suspensión neumática permite suspender uno de los ejes para generar aún más economía en la operación. También es muy versátil en sus aplicaciones y puede recibir seis o tres módulos de batería según los deseos del cliente. Tiene un peso bruto total de 14.300 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, alcanza los 9.055 kg, la mayor en su categoría en eléctricos en Brasil.

Alianza de negocios y desarrollo con Ambev

Desarrollado, probado y fabricado en Brasil, el e-Delivery llamó la atención del mundo en 2017, cuando se presentó durante el  Innovation Day, un evento sobre tecnologías innovadoras promovido por el Grupo TRATON en Hamburgo, Alemania. Y también fue noticia mundial en 2018, cuando Ambev, una empresa del grupo AB InBev, anunció su intención de comprar 1.600 camiones eléctricos VW. Más recientemente, realizó su primer pedido en firme, de 100 unidades, cuya entrega comenzó el pasado mes de junio.

También fue con Ambev que VWCO inició un intenso programa de pruebas tanto en situaciones de uso real en la ciudad de São Paulo (SP) como en pistas y carreteras en Resende (RJ), donde la montadora tiene su centro global de investigación y desarrollo. Estas pruebas, combinadas con una capacitación intensiva, aseguraron un lanzamiento responsable, dentro de las estrictas disciplinas de los Grupos Volkswagen y TRATON.

Solo con este ciclo de prueba con Ambev, se recorrieron más de 45 mil kilómetros, sin emitir más de 34 toneladas de CO2 y sin consumir más de 10.000 litros de diesel, además de demostrar la confiabilidad en la operación.

Eléctrico, inteligente y seguro: sepa más sobre el e-Delivery

• Los sistemas más sofisticados de inteligencia a bordo
• Seguridad y vida útil prolongada de las baterías
• En cabina, un panel completo y personalizado

El nuevo VW e-Delivery tiene alrededor de 100 sensores y nuevos controles electrónicos para hacer que el vehículo sea aún más eficiente. La novedad lleva consigo tecnología de punta con los sistemas de inteligencia a bordo más refinados. Las soluciones van desde la regeneración de la energía de frenado hasta controles más efectivos para el aire acondicionado. Ya sea automáticamente o por elección del conductor, el e-Delivery siempre opera con su máxima eficiencia.

Uno de los mayores activos del vehículo es su sistema de regeneración del motor, capaz de recuperar más del 40% de la energía durante la frenada, que se utilizará para recargar las baterías. El freno regenerativo ayuda al freno de servicio, con el fin de proporcionar la máxima desaceleración del vehículo y menos desgaste de los componentes, lo que reduce en gran medida los costos de mantenimiento y aumenta la disponibilidad del vehículo en funcionamiento. Desde una tecla en el panel, el conductor puede elegir entre tres etapas, variando la intensidad de acción del sistema.

Otro diferencial es el Eco-Drive Mode, activado por el conductor cuando necesita ahorrar batería. Con este comando, el vehículo ajusta automáticamente su rendimiento en funcionamiento, entregando solo lo necesario y aumentando su autonomía.

La inteligencia del vehículo va aún más lejos: el e-Delivery viene equipado de serie con un inclinómetro, un sensor de inclinación que analiza el estado topográfico y envía el mensaje al motor, todo de forma automática. Combinado con el sistema auxiliar de arranque en rampa (HSA), se convierte en el sueño de todo conductor. El camión tiene suficiente fuerza y potencia para subir pendientes de hasta un 28% sin ninguna dificultad.

Dirección y frenos altamente eficientes

Cuando el tema es seguridad también suma lo más moderno. Los clientes del e-Delivery se benefician del control automático de tracción (conocido como ATC, por su sigla en inglés). Los sensores electrónicos monitorean constantemente la trayectoria del vehículo e indican cualquier reducción potencial en el agarre de los neumáticos en el suelo para activar automáticamente los frenos de las ruedas y ajustar el torque del motor hasta que se recupere la fricción y el control del movimiento. El vehículo también tiene un sensor ABS en el eje auxiliar con una válvula moduladora de presión para una mejor distribución del frenado.

En las baterías, además de gestionar todo el rendimiento y flujo de energía, existe un control térmico específico, desarrollado exclusivamente para el e-Delivery, basado en aplicaciones en países emergentes, que se traduce en un robusto sistema de refrigeración por agua con control de temperatura para prolongar su vida de servicio. También tiene un sistema de calefacción para países con temperaturas más bajas. Todo según la necesidad identificada y de forma totalmente segura.

El sistema monitorea la temperatura de la batería en tiempo real para brindar el máximo rendimiento. Tiene diferentes etapas según el estado de funcionamiento del vehículo. Los sensores electrónicos monitorean y reaccionan instantáneamente a la presión, la temperatura del agua y del ambiente.

Todo el vehículo está programado para funcionar de manera eficiente, lo que se traduce en un menor consumo de energía y mejores costos operativos. En otras palabras, sus sistemas funcionan con la máxima eficiencia y no actúan sin la necesidad. Incluso hay controles electrónicos para el compresor de frenos y los sistemas de aire acondicionado, que operan de acuerdo con la demanda del vehículo, según la solicitud del conductor.

La comodidad en la cabina también se gestiona mediante sistemas inteligentes. Los sistemas de aire acondicionado y calefacción son independientes y con un rendimiento optimizado. El cuidado se reduce a los detalles: se instalaron nuevos silenciadores en todas las válvulas de freno para reducir el ruido.

Eléctrico, conectado, inteligente y a medida: el e-Delivery también está preparado para tomas de corriente de alta y baja tensión (ePTO).

Comodidad y seguridad operativa

El e-Delivery está equipado con suspensión neumática para mayor comodidad y seguridad operativa. El desarrollo de la suspensión es completamente nuevo, diseñado específicamente para su aplicación. Tiene cuatro bolsones en el eje de tracción. El modelo de 14 toneladas agrega dos en el auxiliar, que el conductor también puede suspender cuando el implemento está vacío, lo que reduce el desgaste de los neumáticos y la resistencia a la rodadura, lo que hace que el vehículo sea aún más eficiente.

La suspensión viene con un sistema de gestión electrónico que controla todo su funcionamiento y permite una serie de soluciones inteligentes. Hay una lectura de carga por eje, lo que facilita al operador la correcta distribución de la carga. También ajusta la altura desde las teclas del panel, lo que facilita las operaciones de carga del implemento. Al subir pendientes pronunciadas, el operador tiene la opción de elevar la carga en el eje de tracción, aumentando el agarre con el suelo y evitando que los neumáticos del vehículo resbalen durante el ascenso.

Esta gestión eficiente también monitorea dinámicamente la altura de los bolsones y activa el sistema de aire solo cuando es necesario, lo que ayuda a reducir el consumo de aire y, en consecuencia, la energía.

El principal foco del desarrollo de este proyecto fue optimizar el peso y confiabilidad de cada componente, con un intenso trabajo de simulaciones virtuales y cálculo estructural. Esto también implicó el desarrollo de un chasis robusto para este tipo de aplicación, así como el nuevo concepto patentado de instalación modular de las baterías en el vehículo, reduciendo al máximo los esfuerzos en el conjunto. Todo para soportar el peso adicional de las baterías mientras se mantiene la capacidad de carga útil de los vehículos.

Energía sobrante en operaciones reales

Con una opción de seis o tres paquetes de baterías, la ingeniería inteligente del e-Delivery se traduce en una autonomía de hasta 250 km, dependiendo de la configuración del vehículo y la aplicación. Su freno regenerativo de tres etapas puede usar hasta un 40% de la energía gastada para desacelerar. Esta solución se construyó de acuerdo con las condiciones reales de las operaciones urbanas.

Detrás de esta energía se encuentran las baterías de iones de litio con diseño optimizado para que los conjuntos sean más livianos a la vez que ofrecen una de las mejores densidades de energía del mercado. Además, no contienen níquel, cobalto ni manganeso, lo que las convierte en la opción más sostenible.

Están refrigeradas a agua, con control de temperatura para prolongar su vida útil y también se pueden calentar si es necesario. Todo esto de una forma completamente segura. El e-Delivery opera con una tensión nominal de 650V. Todos los componentes del vehículo fueron diseñados para funcionar de manera eficiente y se activan solo cuando es necesario.

El e-Delivery admite la carga de corriente continua de hasta 150kW de potencia, muy por encima de la mayoría de las opciones disponibles en el mercado, lo que reduce significativamente el tiempo de inactividad del vehículo en las estaciones de carga y aumenta la disponibilidad del usuario. Para el funcionamiento, el estándar de salida es internacional, el CCS-2, seguido también por el mercado europeo y por la mayoría de las montadoras de vehículos eléctricos.

Para hacer que la experiencia del cliente sea la mejor posible, VWCO y sus socios brindarán una verdadera consultoría en lo que respecta a la infraestructura de electrificación, que abarcará desde la especificación de cargadores probados y aprobados por la montadora hasta la integración con fuentes de energía renovables, que pueden hacer que la flota del cliente sea 100% impulsada por energía limpia.

Fuerza para afrontar cualquier reto

Con más del 96% de eficiencia energética, el motor de tracción del e-Delivery impresiona por su potencia y fuerza. El vehículo entrega su torque máximo ya a bajas revoluciones. Ofrece hasta 300 kW de potencia y no requiere el uso de transmisión debido a su alto torque que se transmite inmediatamente al eje de tracción. Según su configuración, el camión eléctrico VW puede arrancar en rampas de hasta un 28% sin ninguna dificultad. La misma fuerza que tiene para acelerar se refleja en el frenado de regeneración.

Este rendimiento es el resultado de una cuidadosa calibración para operaciones severas. Sus curvas de torque y potencia son únicas y sin precedentes, capaces de satisfacer una amplia gama de aplicaciones. Es un motor síncrono de imanes permanentes de corriente alterna. Su diseño es único, hecho para ser liviano y operar dentro de la arquitectura modular flexible de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

El vehículo también incluye un inversor de tracción, que actúa como el cerebro del motor, recibiendo órdenes sobre cómo debe actuar el motor. Es el dosificador de potencia y torque.

Bienvenido a la tecnología eléctrica de VW Caminhões e Ônibus

• Los sistemas inteligentes actúan en milésimas de segundos
• El motor entrega el torque máximo a cualquier revolución
• Suspensión gestionada electrónicamente y mucho más

¿De qué está hecho un camión eléctrico? Ciertamente mucha tecnología embarcada. En la conducción, el propósito de Volkswagen Caminhões e Ônibus es brindar una experiencia muy cercana a la versión diesel de la familia Delivery, reconocida como una de las favoritas del mercado. Sin embargo, en funcionamiento, los componentes actúan de forma muy diferente.

Hay varios sistemas inteligentes detrás de la operación que intercambian información entre sí casi instantáneamente. La actividad de estos componentes comienza en cuanto el conductor arranca el vehículo y llega al centro de control, que interpreta el mensaje de que es necesario activar la batería de alto voltaje para que el e-Delivery empiece a funcionar.

Estos datos se comparten con el sistema de gestión de la batería, que actúa como guardián y controla su ritmo de funcionamiento. Entonces la energía va al centro de distribución, que la comparte con todos los demás componentes de alta tensión, como el inversor de tracción del motor eléctrico, que se encarga de controlar la potencia y el torque del vehículo.

Cuando el motor comienza a funcionar, su potencia en el e-Delivery va directamente al cardán, que la distribuye al eje de tracción del camión, sin utilizar transmisión. A partir de ese momento, es como cualquier otro camión: las ruedas del e-Delivery comienzan a girar y el vehículo eléctrico comienza a funcionar. Parece un largo camino, pero todo sucede de forma inmediata y con mucha inteligencia para una máxima eficiencia.

Ingeniería patentada

Todo el proyecto del e-Delivery se construyó en torno a baterías, en módulos, en una arquitectura verdaderamente flexible. Este diseño concebido por la ingeniería de la marca en Brasil es único y patentado, con un mejor aprovechamiento del chasis para apoyar la tecnología eléctrica de manera innovadora.

Es un nuevo concepto de camión eléctrico. En esta configuración en módulos, la parte delantera aloja la cabina y los auxiliares. Entre los ejes están las baterías, trabajando esta distancia para maximizar el área de almacenamiento de energía. Por último, está el tren de fuerza: se trata de un camión con motor de tracción eléctrico colocado en la parte trasera del vehículo, una novedad en el mercado. Toda esta arquitectura supera el desafío de proporcionar capacidad energética adaptada a la aplicación de los clientes, con solidez y confiabilidad.

El detrás de escena del histórico lanzamiento del e-Delivery

• La inversión superó los R$ 150 millones
• El equivalente a más de 400 mil kilómetros recorridos en cien pruebas diferentes
• Equipo brasileño formado por 150 ingenieros y técnicos

Un hito en la ingeniería brasileña e internacional, el lanzamiento del primer camión eléctrico desarrollado 100% en Brasil llega al mercado con un largo historial de grandes números. Involucra la experiencia de más de 150 profesionales brasileños dedicados al proyecto, a lo largo de cuatro años de desarrollo, con una inversión de más de R$ 150 millones para viabilizar el primer camión 100% eléctrico producido en Brasil.

El e-Delivery enfrentó más de 100 tipos diferentes de pruebas para un lanzamiento seguro y responsable, enfrentándose a pruebas severas en pistas especiales, además de simulación de inmersión en áreas inundadas. En esta jornada, que varió desde temperaturas extremas de -20°C a +55°C hasta evaluaciones de interferencias electromagnéticas, recorrió el equivalente a unos 400 mil kilómetros para demostrar la eficiencia y fiabilidad del vehículo en todo tipo de condiciones.

Detrás de toda esta investigación y desarrollo, se encuentra la mayor flota de prototipos eléctricos para pruebas en curso en Brasil, funcionando en tres turnos al día, siete días a la semana, y con un equipo de cerca de 50 profesionales involucrados directamente en las pruebas para su ejecución, adquisición de datos y evaluación de resultados.

Pruebas dentro y fuera de la fábrica

Para enriquecer el resultado, los camiones e-Delivery recorren rutas en la ciudad de São Paulo y en la región de la fábrica en el Sur Fluminense, con condiciones reales de tráfico. Además, todo el trabajo se aceleró con simulaciones en el campo de pruebas del centro mundial de e-Mobility de VWCO, ubicado en la fábrica de Resende (RJ).

En cámaras climáticas, con dinamómetros y en pruebas reales en diferentes regiones y países, el e-Delivery enfrentó desde -20°C a +55°C para asegurar el funcionamiento en temperaturas extremas. Se puso a prueba todo el sistema de refrigeración y calefacción de las baterías, así como la refrigeración de los componentes y el aire acondicionado.

Debido a su arquitectura electrónica superior a la de un vehículo diesel, el camión eléctrico VW fue sometido a un análisis específico para asegurar que no hubiera interferencia electromagnética en la electrónica del modelo.

Pruebas sin precedentes para este tipo de vehículos, como la prueba de paso por zonas inundadas, reforzaron y confirmaron toda la robustez de la solución diseñada por la ingeniería de Resende, confirmando su funcionamiento libre de riesgos también en estas condiciones.

Además, se han desarrollado numerosas nuevas pruebas de seguridad y específicas para los sistemas de alta tensión del vehículo siguiendo los más estrictos estándares internacionales. El eléctrico de VWCO se ha sometido a pruebas tradicionales de desarrollo, durabilidad y rendimiento, al igual que cualquier modelo nuevo de la marca. Todo el trabajo fue hecho para garantizar el lanzamiento con la responsabilidad que siempre rige la actuación de VW Caminhões e Ônibus.

VW Caminhões e Ônibus inicia oficialmente las ventas del e-Delivery

Volkswagen Caminhões e Ônibus comienza oficialmente hoy (13) las ventas en concesionarios autorizados del primer camión 100%eléctrico, el nuevo VW e-Delivery, en los estados de Río de Janeiro y São Paulo. Ofrecido inicialmente en versiones de 11 y 14 toneladas, el e-Delivery ya llega con un pedido importante: Coca-Cola FEMSA Brasil adquirió un lote de 20 unidades del modelo de 14 toneladas.

“Con el e-Delivery, mostramos una vez más nuestro propósito de dejar un legado de conciencia ambiental a las generaciones futuras. Porque nuestro mayor compromiso siempre ha sido con las personas. Ellas han sido el centro de nuestras preocupaciones en 40 años de historia. Por eso, saludamos a Coca-Cola FEMSA Brasil, que opera en el 48% del territorio brasileño, por la iniciativa de la primera compra en este lanzamiento, que revolucionará el transporte urbano de cargas”, celebra Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Con la adquisición, Coca-Cola FEMSA Brasil refuerza su pilar de sustentabilidad y estrategia de movilidad sustentable, que busca reducir el impacto de la distribución de bebidas: “Nuestro objetivo es ser líderes en movilidad sustentable, generando una reducción significativa en las emisiones de contaminantes. Esta iniciativa se suma a otras acciones de eficiencia y tecnología ya adoptadas en los últimos años en nuestras operaciones”, confirma Ian Craig, CEO de la empresa, agregando que las 20 unidades del e-Delivery entrarán en operación a fines de este año.

Los nuevos modelos harán que Coca-Cola FEMSA Brasil deje de emitir 12,6 toneladas de dióxido de carbono al año, un impacto equivalente a la plantación de 2.232 árboles.